寧德時代推重型貨車電池換電方案

全球最大電池製造商寧德時代（CATL）推出新一代重型貨車電池及換電網絡，計劃今年在內地建設900個換電站，長遠目標達10,000個。該公司認為電池換電是克服重型貨車電氣化障礙的最佳方案。

全球最大電池製造商寧德時代（CATL）周二推出新一代重型貨車電池，並宣布擴大其電池換電網絡。該公司押注這項技術有助克服長途貨運電氣化的障礙。

寧德時代表示，其天行二型平台包括更輕巧、更薄及底盤安裝的電池設計，適用於不同貨車用途；而驥換電系統可在約五分鐘內更換貨車電池。該公司電池換電業務主管楊俊表示，目標是今年底前在內地建成900個重型貨車換電站，2027年達2000個，長遠目標為10,000個。

該公司指出，全球重型貨車電氣化比例仍低於10%，隨着各地政府尋求降低貨運交通的排放，市場增長空間龐大。此舉正值電池製造商及貨車製造商競相延長行駛里程及縮短充電時間之際。然而，高昂的車輛成本、大型電池組的重量，以及可供應兆瓦級充電的設施有限，仍然是重型貨車在長途路線廣泛應用的障礙。

寧德時代中國客運及商用車輛業務首席技術官高煥表示，對重型貨車而言，電池換電是追求極致能源補充效率的唯一解決方案。他指出，充電電流越高，產生的熱量及能量損耗越大，尤其當貨車電池組體積增大時更為明顯。

寧德時代表示，其長續航版天行二型配備760千瓦時電池組，續航里程超過600公里。該公司又指，新開發的標準化電池換電方塊，零件數量較現有產品減少52%，成本降低15%。

今年9月，寧德時代與DHL集團簽訂初步協議，共同在歐洲發展「綠色貨運走廊」，將與車輛製造商合作，為物流營運開發電動貨車。