深圳國際季度盈利6.33億，市盈率僅4.2倍
深圳國際截至2026年9月止三個月股東應佔溢利632.9百萬人民幣，每股盈利0.241元。股價4.80港元，市盈率約4.2倍，屬偏低水平。公告冇上年同期數字，未能直接比較。
深圳國際截至2026年9月止三個月股東應佔溢利632.9百萬人民幣，每股盈利0.241元。股價4.80港元，市盈率約4.2倍，屬偏低水平。公告冇上年同期數字，未能直接比較。
- 季度盈利6.33億人民幣
- 市盈率約4.2倍，偏低
- 現價市盈率 4.2 倍
一句話結論：盈利有，但估值低，股價跌近五成。
業績數字
截至2026年9月30日止三個月，與上年同期比較。數字直接抄錄自公司公告。
| 項目 | 今期 | 上年同期 | 變幅 |
|---|---|---|---|
| 收入 | 2,123.5 百萬CNY | — | — |
| 毛利 | — | — | — |
| 股東應佔溢利 | 632.9 百萬CNY | — | — |
| 每股基本盈利 | 0.241 CNY RMB/share | None CNY RMB/share | — |
發生咗咩事
深圳國際（股份代號00152）喺2026年10月28日收市後公布截至2026年9月30日止三個月（即7月至9月）嘅業績。公告話畀我哋知，呢期股東應佔溢利係632.9百萬人民幣，每股基本盈利0.241元人民幣。不過，公告冇列出上年同期嘅收入同盈利數字，所以我哋冇辦法直接比較係賺多咗定賺少咗。
另外，公告提供咗一個「經調整股東應佔溢利」，係533.1百萬人民幣。呢個數字係撇除咗一次性項目（例如賣資產嘅收益、政府資助、公允值變動呢啲唔係日常業務賺返嚟嘅錢）。換句話講，賬面盈利632.9百萬入面，有約99.8百萬係一次性嘅，唔係本業賺嘅。
點解會咁
因為公告冇上年同期數字，我哋冇辦法知道盈利變動係因為生意做大咗定係成本控制得好。不過，我哋可以睇到今期盈利入面有一次性項目撐高咗賬面數。撇除呢啲一次性項目之後，經調整溢利533.1百萬，比賬面數低約15.8%。即係話，如果淨係靠本業，盈利會少過賬面顯示嘅。
另外，我哋睇到2026年頭9個月（1月至9月）嘅累計收入係5,776.4百萬人民幣，股東應佔溢利1,551.7百萬人民幣。呢啲數字可以話畀我哋知，公司今年頭三季整體係賺到錢嘅，但季度之間嘅變化公告冇講清楚。
用人話講
深圳國際呢間公司，主要係做深圳同周邊地區嘅物流、收費公路同行李服務。佢哋嘅業務同我哋日常生活有咩關係呢？例如你買嘢送貨、行高速公路，都可能關佢哋事。呢份公告係講2026年7月到9月呢三個月嘅賺錢情況。
公告話佢哋賺咗大約6.33億人民幣，每股盈利0.241元。不過，公告冇話畀我哋知上年同期賺幾多，所以我哋唔知係好咗定差咗。另外，佢哋賺嘅錢入面，有一部分係一次性嘅（例如賣資產），唔係佢哋本業賺返嚟嘅。
帳目要留意乜嘢
我哋用系統做咗八項帳目檢查，包括現金流對盈利、應收帳、存貨、應付帳、其他收入、實際稅率、借貸同派息。全部檢查都冇觸發警示。不過要留意，呢個只係系統跑嘅基本檢查，唔係全面審計，冇觸發警示唔等於盤數完全冇問題。
股價點睇
股價4.80港元，係52週入面最低位，距離高位9.29港元跌咗48.3%。50日平均線5.19港元，200日平均線6.75港元，股價低過晒兩條平均線。近1個月跌4.8%，3個月跌21.4%，1年跌40%。公告係收市後先出，所以市場未開波反應。
以每股盈利年化（0.241元人民幣×4×1.1765匯率=1.1341港元）計，市盈率約4.2倍。呢個倍數喺香港上市嘅公司入面算偏低，即係股價相對盈利嚟講平。不過，因為公告冇上年同期每股盈利，我哋冇歷史市盈率可以比較。
我哋嘅估算
4.54 HKD（12個月），較現價 -5.6%。
計法：每股盈利年化（經調整） 0.955 × 4.75 倍。按行業常識，物流基建公司市盈率通常喺4至6倍。現價市盈率4.2倍偏低，取中間偏細嘅4.75倍作為合理估值參考。
風險
- 一次性項目佔盈利約15.8%，本業盈利較賬面低
- 股價近52週低位，跌勢未停
- 公告冇上年同期數字，無法判斷盈利趨勢
資料來源：深圳國際季度業績公告（香港交易所披露易）。
本文由 香港財商日報 財經組根據公司刊發嘅業績公告及公開市場數據整理，只作資訊參考，不構成任何投資建議或買賣邀約。文中目標價為本站按公告數字所作嘅估算，並非預測，股票價格可升可跌，投資前請自行判斷或諮詢持牌顧問。
