德法擬收緊「歐洲製造」定義 中國車企受壓

德國與法國計劃收緊「歐洲製造」定義，要求外國車廠須將生產及研發轉移至歐盟，方可獲得公共補貼。此舉勢將對中國汽車工業構成壓力，影響其進入歐洲市場的策略。

德國與法國計劃收緊「歐洲製造」的定義，要求外國車廠須將生產及研發轉移至歐盟，方可獲得公共補貼。此舉被視為針對中國汽車工業，勢將影響中國車企進軍歐洲市場的佈局。

根據《南華早報》取得的文件，巴黎與柏林的新提案指出，「歐洲製造」的分類僅涵蓋歐盟27個成員國，並設有選擇性條款，容許在2020年1月1日已屬歐盟單一市場的歐洲夥伴加入。有關定義較現行標準更為嚴格，旨在確保歐洲汽車工業的競爭優勢。

消息人士透露，法國在與德國的討論中，雖就車廠的碳排放目標作出讓步，但成功說服德國採納嚴格的「歐洲製造」定義。這意味著外國車廠若要在歐洲市場獲得補貼，必須將生產線及研發中心遷至歐盟境內，否則將無法享受相關優惠。

業界分析認為，此舉將對中國電動車企業構成直接影響。目前多家中國車企正積極拓展歐洲市場，並計劃在當地設立生產基地。新規定一旦落實，中國車企或需重新評估其投資策略，以符合歐盟的嚴格要求。

歐盟委員會暫時未對有關建議作出回應，但市場預期德法兩國將在短期內推動相關立法程序。歐洲汽車工業協會則表示，支持加強「歐洲製造」的定義，認為有助保障區內就業及技術優勢。