北環線全線協議簽訂 造價降兩成八
政府與港鐵公司簽訂北環線全線項目協議，主線及支線預計在2034年或之前同步開通。項目建造成本預算總計862億港元，較原先估算降低兩成八。北環線將連接屯馬線和東鐵線，並透過皇崗口岸打通深圳地鐵網絡。
政府與港鐵公司今日（11月10日）簽訂北環線全線項目協議。運輸及房屋局局長陳美寶表示，由主線和支線組成的北環線項目，是《香港第一個五年規劃》中的策略性鐵路項目，積極對接國家《十五五規劃綱要》中的策略。項目兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。
陳美寶指出，項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點：第一，項目將成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城及河套區的創科產業集群；第二，項目將連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路；第三，項目將連接採用「合作查驗、一次放行」嶄新通關模式的皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡。
為推動鐵路發展提速提效，政府和港鐵公司在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，包括路政署於今年二月發布《香港鐵路標準》，引入合適鐵路標準，將處理建築圖則時間大幅減少三成至五成；《北部都會區發展條例草案》納入精簡措施，簡化申請建築噪音許可證的程序；以及將北環線主線及支線合併作為一個項目推展，實現協同效應，節省成本之餘更將支線時間表提前兩年與主線在2034年或之前同步開通。
通過上述破格舉措，整個北環線項目的建造成本較原先估算減少兩成八。政府在獨立審核顧問協助下，核實的項目建造成本預算約為548億元（按2025年7月價格計算）。連同第一部分的建造成本預算，整個北環線項目的建造成本預算總計為862億港元（按2025年7月價格計算）。
行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地。政府將來會就這八幅用地，從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第二部分的財務資助。
北環線主線工程涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路及五個車站，將於錦上路站和古洞站設置轉乘站連接屯馬線和東鐵線，以及於新田、牛潭尾和凹頭設置三個中途站。開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程將由現時的60分鐘大幅減至12分鐘。支線則包括建造從主線新田站分支的一條約六公里長的地下鐵路，將設置三個新車站，包括位於洲頭和河套的中途站，以及位於深圳皇崗口岸的終點站，開通後由新田往返皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘。
