波音促供應商告別手工轉向自動化

波音公司要求供應商放棄傳統手工工藝，全面擁抱自動化生產，以配合提升飛機產能的戰略。首席技術官Lane Ballard強調，航太業需從手工組裝轉向現代化技術，供應商必須掌握自動化。此舉旨在解決供應鏈瓶頸，並應對與空中巴士的競爭。

波音公司日前向旗下供應商發出明確信號，要求其告別傳統手工製造模式，以配合公司提升飛機產能的整體戰略部署。波音首席技術官Lane Ballard週三在一場行業活動上表示，航太板塊必須從過去沿用已久的傳統製造方式，向現代化生產技術全面轉型。

Ballard表示：「航太業過去是一門手藝活，靠手工組裝、手工鉚接。如今我們正邁向更高層次的自動化與標準化生產。這不僅是我們自身需要做到的，我們的供應商同樣需要深入掌握自動化技術。」他進一步強調，供應商「必須明白，我們必須擺脫手工匠人式的思維模式」。

波音與競爭對手空中巴士目前均在積極擴大產能，以消化龐大的訂單積壓。然而，兩家公司都面臨供應鏈瓶頸的困擾，關鍵零部件的供應受到制約。對波音而言，提升737 Max的生產速度至關重要，這不僅關係到公司削減債務的計劃，也直接影響其在單通道飛機市場與空中巴士的競爭格局。

Ballard預測，未來20年間，全球航空業將需要約4萬架商用飛機。上週，波音首席執行官Kelly Ortberg表示，公司需要更多時間才能將737的月產量穩定在47架，並指出機翼的內部生產環節仍面臨較大挑戰。

「我認為，從供應鏈的角度來看，一旦我們解決了這些生產流程上的瓶頸，我們其實已具備推進至下一個產能目標的條件，這將在明年實現，」Ortberg說道。Ballard還指出，波音及其供應商迫切需要具備軟體、自動化、人工智慧以及快速設計到製造流程等專業能力的工程師。

「過去的工程師，腦海中浮現的是翱翔天際的完美機翼，」他說，「而現在，我們不僅要設計出完美的飛行機翼，還必須確保它能以20年前難以想像的速度大批量生產出來。」