中國車企海外銷量飆升 內銷連跌十個月

中國汽車業海外市場表現強勁，但內銷持續下滑，七月銷量按年跌兩成，已是連續第十個月下跌。業界分析指出，內需疲弱及產能過剩，迫使車企加速拓展海外市場，對日本及歐洲車廠構成更大壓力。

中國汽車行業海外擴張勢頭強勁，從歐洲到東南亞市場均見其足跡，對豐田（Toyota Motor）及福士（Volkswagen）等傳統車廠構成壓力。然而，內地市場卻呈現截然不同的景象，自去年底以來汽車銷量持續下跌，消費者需求疲弱及多年來的價格戰，令全球最大汽車市場出現產能過剩。

中國乘用車市場信息聯席會周二（14日）公布數據顯示，七月內地汽車銷量按年下跌兩成至147萬輛，已是連續第十個月下滑。與此同時，出口則急升88%至92.3萬輛。雖然數據包括在中國生產的非國產品牌，但國產車企同樣呈現內銷雙位數跌幅、出口雙位數增長的趨勢。

聯席會秘書長崔東樹將近期弱勢歸因於油價高企打擊燃油車需求，以及入門級轎車市場持續疲軟。業界分析認為，面對內銷不振，中國車企有更強誘因加速早已進行的海外擴張，這將進一步擠壓歐洲及日本車廠的生存空間。

上海顧問公司Automobility行政總裁羅威（Bill Russo）指出，中國車企擁有過剩產能、具競爭力的供應鏈、日益成熟的產品，以及強烈的經濟誘因在海外尋找增長。他形容，走向全球對龍頭車企而言已成為「戰略必要」。今年上半年，中國內地汽車銷量按年減少230萬輛，相當於同期日本所有新車註冊量，而出口則大增71%。

比亞迪（BYD）今年首七個月內銷大跌35%，但海外銷量卻按年飆升79%，巴西及英國已成為其最大單一市場。匯豐分析師丁宇謙預期，隨着新車型周期展開，內地汽車需求有望在8月底至9月趨穩並開始復甦，但V形反彈的可能性不大。

中國車企在海外市場的影響力已清晰可見。研究機構Counterpoint數據顯示，2026年首季日本車廠在歐洲乘用車市場佔有率約12%，與四年前相若；同期中國車廠的份額則由3%擴至16%。在電動車領域，中國品牌佔歐洲電動車出貨量近四分之一，日本車廠僅佔不足5%。Counterpoint預測，到2030年中國品牌將佔歐洲整體乘用車市場逾20%，電動車市場更達29%。