葵青碼頭智能化進展及大灣區港口協同發展
政府回應立法會提問，指出葵青貨櫃碼頭已引入六輛無人駕駛電動內運車及67台遙距操作起重機，並正制訂智能化發展路線圖。港口社區系統已吸引逾9,000家企業登記，其中中小型物流及船務代理企業佔比逾六成。當局亦正研究無人船舶法規，並推動大灣區港口群高質量協同發展。
政府今日在立法會書面答覆中，交代航運智能化及大灣區港口群協同發展的最新進展。當局表示，葵青貨櫃碼頭現有24個泊位由五間私營營運商管理，目前已引入六輛無人駕駛電動內運車，並有67台起重機（佔整體約16%）採用遙距操作模式。政府正聯同香港海運港口發展局及碼頭營運商制訂智能化發展路線圖，強調會因應香港作為自由港及國際中轉樞紐的定位，平衡效率提升與營運靈活性。
港口社區系統自今年一月啟用以來，已有超過9,000家企業註冊，當中約6,000家從事物流及船務代理業務，佔整體用戶逾六成。至於「未來智慧物流加速計劃」，截至今年十月共接獲七宗申請，其中三宗獲批，涉及資助額123萬元。政府強調，港口社區系統作為重要數字基建，已全面遵循數字政策辦公室的資訊科技保安政策，並定期進行保安風險評估，確保商業數據安全。
在無人駕駛船舶方面，政府正參考今年五月國際海事組織公布的國際海面自主船舶安全規則，以及國家相關標準，研究完善香港海事法規及港口監管配套。當局表示會以先易後難原則，按項目複雜程度及風險水平，審批在合適水域分階段進行試運行，確保航行安全及不影響現有海上交通。
關於多式聯運，政府指出去年香港與深圳鹽田及廣西之間的載貨貨櫃吞吐量分別約33.6萬及27.6萬個標箱，按年分別上升13%及21%。但「渝深港圖定班列」、「蓉深港圖定班列」及「重慶—欽州—香港」海鐵聯運服務由港口營運商經營，政府並無備存相關貨量數據。
政府表示，會透過不同合作平台與廣廣東省及相關單位保持緊密聯繫，推動香港與大灣區內地港口的高質量協同發展，以實現優勢互補及提升港口群整體競爭力。
