中國貨船取道北極航線赴歐 航程減半

一艘名為「杜拜塔」的中國貨船從寧波出發，將穿越北極東北航道前往歐洲，預計比經蘇彝士運河節省一半時間。該航線僅在夏季冰層融化時可行，去年已有23艘貨櫃船使用。

一艘名為「杜拜塔」（Dubai Tower）的中國貨船，上周六（8月16日）傍晚從東部港口城市寧波出發，向北行駛，預計將穿越白令海峽，然後向西沿俄羅斯北部海岸的冰冷水域前進。

根據Sea Legend發布的航行時間表，該船預計於9月7日抵達英國費利克斯托（Felixstowe），隨後在同周內停靠德國漢堡（Hamburg）及波蘭格丁尼亞（Gdynia）。

從中國經北極東北航道（Northern Sea Route）前往歐洲，較經蘇彝士運河快得多，而且船隻可以避開紅海。紅海航道近期因也門獲伊朗支持的胡塞武裝攻擊商船而受阻，而全球航運亦因2月底美國與以色列打擊伊朗引發的中東戰爭而受到嚴重干擾。

不過，這條北極航線僅在一年中冰層融化至無需破冰船即可通行的時段才能使用。其他航運公司此前亦曾使用北極航道，丹麥馬士基（Maersk）在2018年率先開闢此航線。

根據商業保險公司安聯（Allianz Commercial）的航運分析，去年有23艘貨櫃船經北極航道通行，高於2024年的15艘。環保組織警告，使用這條較短路線的船隻增加，可能加速北極海冰融化，而海冰已因全球氣溫上升而變得脆弱。

包括法國達飛海運（CMA CGM）、總部位於瑞士的地中海航運（MSC）及德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在內的大型航運公司，均已承諾「避免使用北極轉運航線」。但分析師認為，北極可成為未來重要的貿易通道，尤其對中國而言，中國已提出「冰上絲綢之路」計劃，以加強對該地區的航道使用。