航空融資業憂慮油價及借貸成本颷升
業界人士於本週舉行的國際運輸飛機貿易協會（ISTAT）會議上表示，飛機短缺已不再是航空融資公司最擔心的問題，取而代之的是飆升的燃油價格及借貸成本。有業界領袖警告，市場正出現轉變，隨着油價突破每桶100美元，行業可能面臨嚴峻的冬季。
在美國舉行的國際運輸飛機貿易協會（ISTAT）會議上，與會代表指出，飛機融資公司目前最擔心的已非飛機短缺，而是燃油及借貸成本持續上升。這個轉變反映市場情緒在經歷多年供應鏈中斷後已出現逆轉。
近期市場動盪加劇了這種情緒，包括波羅的海航空申請破產、油價因也門胡塞武裝在戰爭中推進而上漲，以及美國國債孳息率上升。飛機租賃公司Aviation Capital Group行政總裁Thomas Baker表示：「我感覺市場正在轉變，我認為金融市場的冬天會比預期更冷。」
分析師警告，未來數月規模較小的航空公司可能因燃油成本上升而受壓。一年前，與會者關注飛機及引擎短缺推高價值和租金，但現在製造業瓶頸被視為應對需求放緩的緩衝，而非行業主要挑戰。法國巴黎銀行運輸資本市場主管Bertrand Dehouck說：「航空業賴以持續發展的浪潮可能在冬季期間急劇停滯或崩潰，尤其是在歐洲。」
飛機租賃公司Avolon行政總裁Andy Cronin指出，引擎及零件短缺問題大幅改善，但對利率的憂慮迅速增加。借貸成本對控制全球約半數機隊的飛機租賃公司至關重要，錯誤判斷負債可能「迅速摧毀業務」。
與會代表表示，燃油成本上升已令二手飛機市場活動降溫，部分租金下跌5%至10%。沙特租賃公司AviLease行政總裁Ted O'Byrne說：「油價每桶100美元，機齡15年的飛機商業模式必然受損。」
雖然存在挑戰，但新投資者仍對進入航空融資市場感興趣，為行業整體帶來正面信號，但亦加劇租賃公司之間的競爭。Novus Aviation Capital聯席行政總裁Mounir Kuzbari說：「市場不足以滿足所有人，尤其在租賃領域。」
不過，行政總裁們表示，目前未有跡象顯示燃油價格和借貸成本上升導致旅遊需求顯著下跌。Aergo Capital行政總裁Paul Sheridan說：「未來6至12個月，了解自己承保的項目及合作夥伴將更為重要。」部分高層認為，下一個衰退可能來自航空業以外的衝擊，如地緣政治或債券市場，而非飛機短缺問題。
