中國電動電電車攻歐 米蘭車展大放異彩

中國電動電電車品牌正以高性能低價格進軍歐洲市場，在米蘭EICMA車展上備受關注。中國已成為歐盟第二大電電車進口來源，市場份額在六年間從7%增至近三分之一，對傳統品牌構成挑戰。

繼電動車之後，中國電電車品牌亦大舉進軍歐洲市場，以高性能低價格的型號開始嶄露頭角。在米蘭舉行的歐洲最大電電車展EICMA上，參觀者周五在中國品牌CFMoto的攤位前爭相圍觀。這家來自杭州的公司，因為奧地利的KTM生產引擎及組裝型號，並於2024及2026年贏得兩個Moto3（250cc）錦標而備受關注。

在展會上，BMW、Honda及Ducati的粉絲前來欣賞一款配備翼板的強力型號，以及品牌新大使、西班牙車手Mario Roman騎乘的越野機器。64歲的意大利工匠Renato Polistene在攤位前表示：「這些電電車很漂亮，用料可能與日本品牌不完全相同，但以這個價錢來說，已經很不錯了。」他現時駕駛KTM，但表示下次換車時會考慮中國品牌，因為其他品牌價格「漲了很多」，並在基本價格上附加「太多選項」。

根據歐洲電電車製造商協會（ACEM）周四發布的報告，2025年中國已成為歐盟第二大電電車進口來源，僅次於日本，進口份額達27.1%，銷售額為10億歐元。在最大型號的電電車領域，增長尤其驚人，這個市場傳統上由歐洲及日本品牌主導。六年間，中國從邊緣供應商躍升為歐洲市場的關鍵角色：250cc以上電電車的進口份額，從2019年的7%增至近三分之一。

歐洲傳媒最初對中國電電車持懷疑態度，如今已將它們納入比較測試之中。英國《Motorcycle News》雜誌形容，2026年是「看到轉變的一年」。在中國品牌Cyclone的攤位，一支樂隊大聲演奏《Volare》，主持人則向人群拋擲印有品牌名稱的T恤。該品牌來自重慶的Zonsen集團，重慶是中國電電車工業之都。

另一中國巨頭Qianjiang Motorcycle（QJ Motor）則在2005年購入意大利品牌Benelli，從而變得有點意大利化。新創企業亦加入這些老牌品牌，例如由前機械師及車手張雪創立的ZXMoto。他透過參與達喀爾拉力賽，將另一品牌Kove推上國際舞台，然後創立自己的品牌。27歲的都靈警員Alessia（不願透露姓氏）原本前來觀看她的下一部Triumph型號，卻在ZXMoto攤位前停下，她對法新社表示：「我對其設計印象深刻」，並指出市場上的新品牌能「引發好奇」。

在法國市場，法國汽車協會Mobilians電電車部門主席Bertrand Mace形容這是「來自東方的真正革命」。CFMoto在10月已確立為法國市場第五大品牌，超越Triumph、Suzuki、KTM及Yamaha等長期競爭對手。在其帶動下，Zontes一年內銷售翻倍，QJMotor及Voge亦蓬勃發展。Mace表示：「進取的價格策略，加上無可否認的升級路線，正打中購買力受壓的顧客。」在CFMoto攤位，一個主要意大利品牌的高層周三前來觀看高速跑車，其中一位不願透露姓名的人士評論：「我們要看看它的價格，但長遠而言，它可能會傷害我們。」