波音737 MAX 10認證因軟件故障延遲
美國聯邦航空總署（FAA）因737 MAX最新軟件更新導致自動導航功能故障，宣佈延遲認證737 MAX 10。FAA署長貝德福德表示，在確定安全風險之前不會批准該機型。波音股價週一急跌6.9%。
美國聯邦航空總署（FAA）週一宣佈，將延遲認證波音737 MAX 10，直至確認一項最新軟件故障不構成安全風險。FAA署長拜仁·貝德福德（Bryan Bedford）在記者會上表示，該問題源於737 MAX的軟件更新，當飛機轉換到降落路徑時，可能導致自動導航功能失效。
貝德福德強調，目前已獲FAA認證的MAX飛機均屬安全，但「我們會推遲10型號的認證，直至……我們滿意地確認沒有問題」。他形容軟件漏洞類似手機或電腦系統更新，波音「修復了一個已知錯誤，卻引入了另一個較小的錯誤」。
波音股價週一收報184.39美元，下跌6.9%，此前《華爾街日報》在週末披露了軟件問題。波音行政總裁凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）本月16日曾預期，FAA很快會認證737 MAX 10。波音發言人週一表示，公司會繼續跟隨FAA的指引完成認證程序。
波音解釋，問題出現在飛行員改變預設飛行計劃時，例如在執行中止着陸後。波音上月已通知所有737營運商，指在特定降落情境下，飛行員可能無法使用自動飛行導航功能。波音工程師正在開發軟件更新以永久解決問題。
三大MAX主要買家向法新社表示，其營運的飛機並未安裝該問題軟件。聯合航空表示目前沒有任何737配備該新軟件，亦不接受配備新軟件的飛機。西南航空及阿拉斯加航空亦表示已與波音及FAA保持溝通。
貝德福德強調，今次軟件缺陷與導致2018及2019年兩宗致命空難的MCAS系統問題截然不同。在該兩宗事故中，名為「機動特性增強系統」（MCAS）的飛行導航系統奪取了飛機控制權。貝德福德指出，在最新的軟件問題中，「飛行員仍然控制飛機，他們曾就這類情境受訓」。
