滑翔傘意外調查報告揭示級別轉換風險

民航意外調查機構發表Niviuk Artik R滑翔傘意外調查報告，指出飛行員因操作級別轉換產生的「負面遷移」效應，施加過量煞車導致傘翼失速墜落。調查小組已向相關協會提出安全建議。

民航意外調查機構今日（十月五日）發表Niviuk Artik R滑翔傘意外調查報告，揭示今年在昂平滑翔傘區域發生的一宗致命意外成因。事發當日，一名滑翔傘飛行員於中午十二時十分獨自起飛，飛行約二十三分鐘後，在準備降落時滑翔傘突然墜落草地，飛行員受傷並昏迷。

調查發現，該名飛行員為調整降落進場路線，於其使用的EN-C級滑翔傘上施加過量的左側煞車。調查小組指出，原因可能是該飛行員較早時大量操作EN-B級滑翔傘的經驗所產生的「負面遷移」效應，導致傘翼左側失速，令滑翔傘進入左旋轉，最終墜落草地。

為防止同類事件再發生，調查小組已向中國香港滑翔傘協會及國際滑翔傘協會發出一項安全建議，提醒香港所有滑翔傘活動參與者在轉用不同級別滑翔傘時，須採取防禦性措施，以減低「負面遷移」風險的重要性。

民航意外調查機構發言人表示：「調查的目的是找出意外發生的經過和成因，以避免同類事件再次發生。」調查期間，機構已就報告充分諮詢所有相關人士。調查報告可於民航意外調查機構網頁下載。

民航意外調查機構是運輸及物流局下成立的一個獨立調查機構，根據《香港民航（意外調查）規例》及參考國際民用航空組織的標準，進行民航意外及事故的調查。