中國車企加快進軍歐洲市場

中國汽車製造商正憑藉價格優勢及先進技術，加快拓展歐洲市場，並已佔據一定市場份額。多家車企計劃在歐洲設廠或擴大生產，以應對全球電動車轉型趨勢。

中國汽車製造商正加快進軍歐洲市場，憑藉具競爭力的定價及先進技術，期望打破傳統由歐美品牌主導的市場格局。隨着全球邁向電動車時代，多家中國車企已公布在歐洲設廠或擴大生產的計劃。

比亞迪（BYD）作為全球最大電動車銷售商，今年一月至八月在歐盟、英國及歐洲自由貿易協會的汽車註冊量中佔2.5%。比亞迪執行副總裁李柯在巴黎車展期間表示，計劃在歐洲再興建兩間工廠，法國是其中一個可能選址。比亞迪位於匈牙利的工廠預計今年第四季投產，並目標在2028年實現歐洲市場所有電動車本地生產。

長安汽車總裁趙飛十月十二日表示，正與歐洲車廠積極商討在當地生產汽車，期望2027年初生產首輛歐洲製汽車，並於2026年底公布工廠選址及合作夥伴。

奇瑞汽車透過旗下品牌及附屬公司Jaecoo、Jetour及Omoda進軍歐洲，今年一月至八月佔歐洲汽車註冊量2.3%。奇瑞與西班牙車廠EBRO合資，在巴塞羅那前日產工廠生產汽車，奇瑞持有四成股權，計劃今年底或2027年首季投產。

一汽集團旗下豪華品牌紅旗正與Stellantis磋商，計劃在西班牙工廠生產汽車，並目標2028年前在歐洲推出超過十款電動及混能車型。

吉利汽車透過旗下品牌包括富豪、極星等，已成為歐洲最大中國車企，今年一月至八月佔歐洲汽車註冊量3.1%。吉利與福特在西班牙合資生產電動SUV，吉利持有34%股權，首批車輛預計2028年投產。

零跑汽車與Stellantis計劃在歐洲聯合生產汽車，並在西班牙生產兩款車型。上汽集團是歐洲第三大中國車企，計劃在西班牙加利西亞地區設立首個歐盟生產基地。小鵬汽車則與福士等車廠商討在歐洲購買工廠。